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五菱真實的心頭大患，是持股50.1%的上汽團體，本身才5.9%的股權
要說國內汽車裏面的一股清流，我說是五菱汽車，想必沒什麼人懷疑吧，五菱可以用精準直達用戶來形容他們，早年，燃油車時代，靠着自己的五菱宏光，在燃油車殺出了一條血路，後面又在新能源時期，精準掌控住了年青人沒錢的特徵，讓我們車主開上了五菱宏光MINIEV，可以說，五菱的用戶查詢拜訪確實是做得非常到位的。
可是，我要說五菱汽車最大的心頭大患，對此大師又是什麼觀念呢？許多人會說，五菱汽車一向都在走低價實用線路，而這個起點下，有兩個敵手，那便是一樣是老牌車企的奇瑞和比亞迪，特殊是比亞迪，前幾個月的7.98萬秦PLUS，愣是把五菱打得盜汗直流，自己不能不跟進降價，但在我看來，五菱最大的心頭大患還不是這裏，而是上汽團體。
良多人可能不知道，我們一直口口聲聲說的“五菱汽車”，實則更像是一箇合夥車企，爲啥，人人是不是忘了五菱汽車的全稱了，他們的全稱叫做“上汽通用五菱汽車有限公司”，從稱呼就可以看出來的，排名最靠前的是上汽團體，接着是老美的通用公司，最後纔是五菱，五菱最大的持股方，恰恰恰是我們熟習的“上汽團體”。
很多人可能其實不知道五菱汽車的股權分配，根據找到的資料，上汽團體持股五菱50.1%，而隔壁老美的通用持股到達了44%，至於我們五菱汽車本身，只有少到可憐的5.9%，你們知道這個股權分派系統事實是啥意思了吧，對於上汽團體而言，他們佔比是最高的，同時也是能夠拿到好處最大頭的一方，隔鄰通用也是一樣的事理，唯獨五菱賺的錢是起碼的。
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所以，我說上汽團體是五菱汽車最大的心頭大患，那真的沒有開玩笑，如今的五菱真的要斟酌想法收回本身在通用或者上汽手裏的股權了，固然，我不否定他們曾在五菱發展的過程中，給五菱供應了偉大的幫忙，讓五菱汽車可以或許有而今這樣的地位，可是，大夥也別忘了，昔時的輝煌不能成爲他們只躺在勞績簿上吸血。
由于依照股權分派來計較，五菱汽車的利潤裏面，每100塊錢，上汽能拿走50.1塊錢，而通用汽車能白嫖44塊錢，而五菱汽車自己，那欠好意思，就只能喝點湯，只有少得可憐的5.9塊錢，這點收入完全不敷看，這也難怪爲啥五菱汽車的銷量那麼火爆的環境，五菱地點的柳州GDP卻並非很高，爲啥？大部分的收益都被上汽拿走了。
企業的發展，需要做的是什麼？是利潤，只要有足夠大的利益，才能促使車企獲得更好的成長，就拿隔鄰比亞迪來講，他們最大的益處，就是股權都是自己手裏，不需要給別的車企分潤，他們很天然可以或許做到給自己擴大產能，大打價錢戰啥的，更是一點都不在話下，而五菱不可，本身原本就沒啥利潤了，再打價格戰，真的頂不住的。
最後，也是最重要的，是此刻的上汽團體和通用，五菱已不是特別需要他們了，昔時，奇瑞就是典型例子，就由于本身的股權被上汽團體拿走了，但好在後來奇瑞順遂實現了突圍，這才讓奇瑞脫節了上汽團體，取笑的是那會的上汽團體瞧不上奇瑞，給他們挖了個坑，成果，這個坑反倒回來把上汽團體給坑了，可五菱這邊就沒那麼好運了。